Segundo o governo de São Paulo, após 13 anos desde o início da obra, o Palácio dos Bandeirantes pretende entregar um trecho de 24 km que liga as rodovias federais Fernão Dias e Presidente Dutra.

No total, o Rodoanel Norte terá 44 km de extensão, passando pelos municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá. A previsão é que esse último trecho, de 20 km, esteja completamente concluído em setembro de 2026.

Assim que as obras forem totalmente entregues, o Rodoanel terá o total de 176 quilômetros.

A ideia é que, após a finalização da obra o anel viário desafogue o trânsito de caminhões dentro da capital paulista, principalmente nas Marginal Tietê e Pinheiros, conforme a ideia inicial do governo paulista no ano de 1998, quando o Rodoanel começou a ser construído.

O custo total do trecho Norte é de quase R$ 3,4 bilhões, sendo R$ 1,35 bilhão de recursos públicos do estado e R$ 2 bilhões pagos pela concessionária Via Ápia, que poderá explorar comercialmente o trecho por 31 anos.

Prevista para ter sido entregue em 2014, a construção passou por sucessivos atrasos. Em setembro de 2020, o então governador, João Doria (ex-PSDB), anunciou a retomada e que o trecho deveria ficar pronto em 2023. O governo Tarcísio retomou a construção em abril de 2024.

A obra parada também virou descarte de lixo. A TV Globo flagrou dois homens que pararam uma camionete lotada de entulho e jogaram no meio da futura rodovia.

O trecho pendente do Rodoanel deve ligar a cidade de São Paulo à Rodovia Presidente Dutra e já custou mais de R$ 6,3 bilhões, valor 50% acima do previsto inicialmente segundo o Tribunal de Contas do Estado (TCE).

Um estudo do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), contratado pelo governo de São Paulo, encontrou, em fevereiro de 2020, quase 1.300 falhas no projeto e na estrutura da construção.

Pelo estudo, 59 pontos são considerados grandes falhas construtivas, como erosão em terrenos e estruturas, colunas desalinhadas e infiltrações.