{"id":6587,"date":"2023-02-08T13:15:31","date_gmt":"2023-02-08T16:15:31","guid":{"rendered":"http:\/\/metropoleemfoco.com.br\/?p=6587"},"modified":"2023-02-08T13:15:32","modified_gmt":"2023-02-08T16:15:32","slug":"metro-de-sao-paulo-gastou-r-61-milhoes-com-86-falhas-em-2022-valor-e-o-maior-desde-2018","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/metropoleemfoco.com.br\/?p=6587","title":{"rendered":"Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo gastou R$ 61 milh\u00f5es com 86 falhas em 2022; valor \u00e9 o maior desde 2018"},"content":{"rendered":"\n

Levantamento da TV Globo apontou tamb\u00e9m que a linha 1-Azul foi a que mais apresentou ocorr\u00eancias, sendo 30 panes.<\/h2>\n\n\n\n
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\"Escadas<\/figure>\n\n\n\n

Escadas rolantes da esta\u00e7\u00e3o Santa Cruz (Linha 5-Lil\u00e1s) do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo \u2014 Foto: F\u00e1bio Tito\/g1<\/p>\n\n\n\n

O metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo<\/a> gastou mais de R$ 60 milh\u00f5es com 86 falhas registradas no sistema apenas em 2022. \u00c9 o que aponta um levantamento exclusivo feito pela TV Globo, via Lei de Acesso \u00e0 Informa\u00e7\u00e3o (LAI). Foi o maior valor gasto com panes dos \u00faltimos cinco anos.<\/p>\n\n\n\n

Os dados apontam tamb\u00e9m que o ano passado teve o maior n\u00famero de falhas desde 2020, quando naquele ano foram 67 problemas registrados. Em 2021, havia ca\u00eddo para 59. J\u00e1 antes da pandemia, em 2019, 98.<\/p>\n\n\n\n

A linha 1-Azul foi a que mais apresentou ocorr\u00eancias, sendo 30 panes. A segunda com mais falhas foi a 15-Prata, com 22 casos. Em seguida, a linha 3-Vermelha, com 21. A linha-2 Verde, teve 13 registros.<\/p>\n\n\n\n

Os motivos s\u00e3o falhas no trem (38), nos equipamentos ou na via (25), no sistema el\u00e9trico (12) e no sistema de controle (11).<\/p>\n\n\n\n

\"Passageiros<\/figure>\n\n\n\n

Passageiros enfrentam plataformas lotadas na esta\u00e7\u00e3o S\u00e9, na regi\u00e3o central de S\u00e3o Paulo, em 2022 \u2014 Foto: Celso Tavares\/g1<\/p>\n\n\n\n

Mais do que transtornos<\/h2>\n\n\n\n

E o aumento do n\u00famero de falhas nas linhas do metr\u00f4 causa mais do que transtornos aos passageiros que tanto dependem do transporte: gera gastos. No ano passado, a companhia gastou R$ 61 milh\u00f5es para corrigir falhas ou fazer a manuten\u00e7\u00e3o para evitar outras falhas.<\/p>\n\n\n\n

Este valor aponta que houve uma alta de 52% na compara\u00e7\u00e3o com 2018, quando foram gastos R$ 40 milh\u00f5es em manuten\u00e7\u00e3o. Em 2019, R$ 47 milh\u00f5es e, em 2020, caiu para R$ 46 milh\u00f5es. J\u00e1 em 2021 voltou a subir: R$ 52 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cA gente precisa come\u00e7ar a investir nessas manuten\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m reativar o setor de projetos para que se pesquise novas tecnologias, processos de moderniza\u00e7\u00e3o que demandem inclusive menos manuten\u00e7\u00e3o\u201d, diz Anderson Kazuo Nakano, professor do Instituto de Cidades da Unifesp.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Ricardo Santos, gerente de manuten\u00e7\u00e3o do metr\u00f4, diz que os equipamentos est\u00e3o sujeitos a falhas operacionais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA falha \u00e9 consequ\u00eancia do equipamento, \u00e9 em opera\u00e7\u00e3o. Nosso equipamento ou todo o equipamento, n\u00e3o s\u00f3 do metr\u00f4, como de outros outras empresas, s\u00e3o sujeitos a falhas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cAs nossas portas dos trens abrem por dia um milh\u00e3o e sessenta mil vezes. Esses equipamentos podem falha. Ent\u00e3o, o nosso plano de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 baseado sempre ou periodicidade por tempo ou periodicidade por quilometragem. Estes s\u00e3o os dinheiros gastos com materiais de acordo com o planejamento destas manuten\u00e7\u00f5es\u201d, diz.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Camila Lisboa \u00e9 presidente do Sindicato dos Metrovi\u00e1rios. Ela diz que faltam funcion\u00e1rios para o setor de manuten\u00e7\u00e3o. Ela defende a abertura de novos concursos para completar e qualificar o quadro de profissionais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO \u00faltimo concurso para contratar trabalhadores pra manuten\u00e7\u00e3o foi em 2016. De l\u00e1 para c\u00e1, tiveram planos de demiss\u00e3o volunt\u00e1ria, planos de demiss\u00e3o incentivada, pessoas que se aposentaram e n\u00e3o teve renova\u00e7\u00e3o do quadro, ent\u00e3o, tem menos funcion\u00e1rios para poder atender as demandas da manuten\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDiminuiu o n\u00famero de funcion\u00e1rios em geral. Em julho de 2020 tinham 8.500 funcion\u00e1rios no metr\u00f4, agora tem 7.200. O impacto disso \u00e9 sobre os pr\u00f3prios funcion\u00e1rios que t\u00eam uma sobrecarga de trabalho e tamb\u00e9m para os passageiros que acabam recebendo um servi\u00e7o n\u00e3o t\u00e3o bom. Ent\u00e3o, a falta de investimento p\u00fablico v\u00edtima os trabalhadores do metr\u00f4 e os passageiros\u201d, ressalta.<\/p>\n\n\n\n

Sobre o questionamento do sindicato dos metrovi\u00e1rios com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s contrata\u00e7\u00f5es, o gestor do Departamento de Manuten\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo disse que elas foram feitas em2019 e podem estar relacionadas com o concurso p\u00fablico realizado em 2016.<\/p>\n\n\n\n

Afirmou ainda que o metr\u00f4 vem buscando equil\u00edbrio econ\u00f4mico e sustentabilidade da empresa preservando a expertise dos metrovi\u00e1rios e a qualidade do servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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