{"id":6444,"date":"2023-01-27T19:04:56","date_gmt":"2023-01-27T22:04:56","guid":{"rendered":"http:\/\/metropoleemfoco.com.br\/?p=6444"},"modified":"2023-01-27T19:04:58","modified_gmt":"2023-01-27T22:04:58","slug":"acidente-em-obra-da-linha-6-laranja-do-metro-que-abriu-cratera-na-marginal-tiete-ha-quase-1-ano-segue-sem-explicacao-oficial","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/metropoleemfoco.com.br\/?p=6444","title":{"rendered":"Acidente em obra da Linha 6-Laranja do Metr\u00f4 que abriu cratera na Marginal Tiet\u00ea h\u00e1 quase 1 ano segue sem explica\u00e7\u00e3o oficial"},"content":{"rendered":"\n

Laudo encomendado por empresa respons\u00e1vel por obra, obtido com exclusividade pela TV Globo, aponta falhas na rede da Sabesp. Sabesp afirmou que n\u00e3o teve acesso ao documento e n\u00e3o se manifestou.<\/h2>\n\n\n\n
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\"Imagem<\/figure>\n\n\n\n

Imagem a\u00e9reas de drone mostra a cratera aberta em uma das pista da Marginal do Rio Tiet\u00ea no sentido da Rodovia Ayrton Senna em 1\u00ba de fevereiro de 2022, depois do rompimento de galeria de esgoto que fez ceder o asfalto no canteiro de obras \u2014 Foto: MARCELO D. SANTS\/FRAMEPHOTO\/FRAMEPHOTO\/ESTAD\u00c3O CONTE\u00daDO<\/p>\n\n\n\n

O acidente na obra da Linha 6-Laranja do Metr\u00f4, na Zona Norte, que abriu uma cratera em uma das pistas da Marginal Tiet\u00ea, <\/a>segue sem explica\u00e7\u00e3o oficial. Segundo o laudo produzido por especialistas contratados pela Acciona, empresa que toca a obra, obtido com exclusividade pela TV Globo, os engenheiros apontaram falhas na rede da Sabesp.<\/p>\n\n\n\n

O relat\u00f3rio, de 96 p\u00e1ginas, est\u00e1 anexado ao inqu\u00e9rito civil aberto no ano passado pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico para apurar as responsabilidades pelo acidente.<\/p>\n\n\n\n

Naquela manh\u00e3, dia 1\u00ba de fevereiro de 2022,\u00a0o equipamento conhecido como \u201ctatuz\u00e3o\u201d<\/a>\u00a0iria concluir mais um trecho do t\u00fanel da futura Linha 6-Laranja do Metr\u00f4.<\/p>\n\n\n\n

Veja, por v\u00e1rios \u00e2ngulos, aumento da cratera perto da pista da Marginal Tiet\u00ea<\/p>\n\n\n\n

O acidente provocou o rompimento de uma rede de esgoto da Sabesp, que passava 3 metros acima. Ningu\u00e9m ficou ferido.<\/p>\n\n\n\n

No documento, os especialistas contratados pela Acciona afirmam que a \u201cescava\u00e7\u00e3o do t\u00fanel do Metr\u00f4, chamado aqui de NATM, n\u00e3o levou a deslocamentos suficientes do terreno para fazer com que o revestimento da galeria de esgoto, chamado de ITi-7, excedesse seu limite estrutural\u201d. Ou seja, n\u00e3o houve movimenta\u00e7\u00e3o de solo durante a escava\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em outro trecho, apontam\u00a0\u201cfalha estrutural do t\u00fanel de esgoto\u201d, que \u201co vazamento de esgoto foi uma consequ\u00eancia mais prov\u00e1vel da fragilidade\u201d da rede da Sabesp, \u201cque provavelmente operava sob press\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Come\u00e7a o trabalho de concretagem para conter cratera na Marginal Tiet\u00ea<\/p>\n\n\n\n

E concluem que o sistema da Sabesp \u201cn\u00e3o foi constru\u00eddo como foi projetado, deixando uma junta fraca (…) que provavelmente n\u00e3o seria capaz de sustentar at\u00e9 modestos n\u00edveis de compress\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Os especialistas afirmam ainda que \u201co incidente n\u00e3o poderia ter sido previsto com anteced\u00eancia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe a rede de esgoto da Sabesp estivesse operando com sobrecarga, como as an\u00e1lises parecem sugerir, isso seria um desvio de seus par\u00e2metros operacionais. E uma condi\u00e7\u00e3o fora dos crit\u00e9rios do projeto original\u201d, relatam.<\/p>\n\n\n\n

O relat\u00f3rio tamb\u00e9m aponta que, no dia 28 de janeiro do ano passado, tr\u00eas dias antes do acidente, representantes da Sabesp e da Acciona se reuniram para falar sobre a escava\u00e7\u00e3o do t\u00fanel do Metr\u00f4. E que a Sabesp n\u00e3o informou nenhuma restri\u00e7\u00e3o sobre a passagem do tatuz\u00e3o abaixo da rede de esgoto.<\/p>\n\n\n\n

A pedido do governo de S\u00e3o Paulo<\/a>, o Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas, o IPT, tamb\u00e9m fez um laudo sobre as causas do acidente. A TV Globo apurou que o documento foi entregue \u00e0 Secretaria dos Transportes Metropolitanos em 1\u00ba de novembro do ano passado. A pasta confirmou o recebimento do laudo, mas informou que ele ainda est\u00e1 em an\u00e1lise.<\/p>\n\n\n\n

No dia 18 de dezembro de 2022, o promotor Marcus Vinicius Monteiro dos Santos, que investiga o acidente, solicitou ao governo paulista uma c\u00f3pia do relat\u00f3rio do IPT. O of\u00edcio chegou ao Pal\u00e1cio dos Bandeirantes em 13 de janeiro, e o prazo de 20 dias vence na primeira quinzena de fevereiro. A partir da chegada do laudo do IPT, os promotores poder\u00e3o avan\u00e7ar com o inqu\u00e9rito e definir poss\u00edveis responsabilidades pelo acidente.<\/p>\n\n\n\n

A Sabesp informou, por nota, que n\u00e3o teve acesso ao laudo da Acciona e por isso n\u00e3o vai comentar.<\/p>\n\n\n\n

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos afirmou, tamb\u00e9m por nota, que “o relat\u00f3rio com as causas do acidente nas obras da L6-Laranja ainda n\u00e3o est\u00e1 finalizado e, assim como as demais a\u00e7\u00f5es foram dadas publicidade, ser\u00e1 amplamente divulgado quando cumprir todos os tr\u00e2mites necess\u00e1rios. Considerando a complexidade t\u00e9cnica envolvida, um Grupo de Trabalho analisa a documenta\u00e7\u00e3o entregue pelo IPT, para que a STM possa acatar o documento e dar sequ\u00eancia ao processo administrativo. Ambas as empresas envolvidas no acidente, Sabesp e Acciona, s\u00e3o listadas em bolsas de valores e todas as divulga\u00e7\u00f5es oficiais devem ser feitas com conclus\u00f5es finais, n\u00e3o preliminares”.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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