{"id":4710,"date":"2022-08-08T12:03:39","date_gmt":"2022-08-08T15:03:39","guid":{"rendered":"http:\/\/metropoleemfoco.com.br\/?p=4710"},"modified":"2022-08-08T12:03:44","modified_gmt":"2022-08-08T15:03:44","slug":"prefeitura-de-sp-e-autorizada-a-ampliar-faixa-azul-exclusiva-para-motos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/metropoleemfoco.com.br\/?p=4710","title":{"rendered":"Prefeitura de SP \u00e9 autorizada a ampliar Faixa azul exclusiva para motos"},"content":{"rendered":"\n

Pedido foi feito \u00e0 Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito e libera\u00e7\u00e3o publicada no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o desta segunda (6). Projeto ser\u00e1 instalado nas avenidas Santos Dumont, Tiradentes, Prestes Maia, Ruben Berta e Bandeirantes.<\/h2>\n\n\n\n
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\"Faixa<\/figure>\n\n\n\n

Faixa azul exclusiva para motos na Av. 23 de Maio, instalada em janeiro de 2022 \u2014 Foto: Celso Tavares\/g1<\/p>\n\n\n\n

A Prefeitura de S\u00e3o Paulo foi autorizada pela Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito, a ampliar a faixa azul <\/a>exclusiva para motos, instalada na Av. 23 de Maio em janeiro deste ano<\/a>, para as avenidas Santos Dumont, Tiradentes, Prestes Maia, Ruben Berta e Bandeirantes<\/p>\n\n\n\n

No final de julho, a C\u00e2mara Tem\u00e1tica decidiu pela expans\u00e3o do projeto. A autoriza\u00e7\u00e3o foi publicada no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o nesta segunda-feira (8). A libera\u00e7\u00e3o \u00e9 em car\u00e1ter experimental e tem validade por um ano.<\/p>\n\n\n\n

A Prefeitura de S\u00e3o Paulo alega que a medida reduziu mortes e acidentes desde que foi implementada.<\/p>\n\n\n\n

Em maio, tr\u00eas meses ap\u00f3s o come\u00e7o da opera\u00e7\u00e3o da faixa azul, a administra\u00e7\u00e3o municipal disse que os congestionamentos ca\u00edram cerca de 35% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2019<\/a>, antes da pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o estudo, nesse per\u00edodo n\u00e3o houve nenhum acidente grave ou mortes na avenida ap\u00f3s a implanta\u00e7\u00e3o da faixa.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Prefeitura, nos tr\u00eas primeiros meses deste ano, a lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito caiu 5,5% porque as motos n\u00e3o ficam mais mudando constantemente de faixa ap\u00f3s a implanta\u00e7\u00e3o da faixa exclusiva.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3rico<\/h2>\n\n\n\n

A experi\u00eancia de anos anteriores foi diferente deste de 2022. O uso de motofaixas j\u00e1 foi desaconselhado pela Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET), \u00f3rg\u00e3o da gest\u00e3o municipal respons\u00e1vel pelo controle do tr\u00e2nsito da cidade, em boletim t\u00e9cnico de 2018.<\/a><\/p>\n\n\n\n

A prefeitura j\u00e1 havia tentado, em outras duas ocasi\u00f5es, manter motofaixas no Centro e na Zona Sul da capital, mas a iniciativa n\u00e3o deu certo e ambas as faixas foram extintas em 2013.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Na \u00e9poca, o Executivo municipal anunciou que tinha desistido oficialmente das motofaixas porque, ao contr\u00e1rio do esperado, o n\u00famero de acidentes envolvendo motos aumentou em decorr\u00eancia das faixas de tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o estudo da CET de 2018, com base em n\u00fameros decorrentes das duas ciclofaixas aplicadas na cidade \u00e0 \u00e9poca, “os dados de acidentes demonstram que, a despeito de todos os esfor\u00e7os, n\u00e3o foram alcan\u00e7ados os patamares m\u00ednimos de seguran\u00e7a na circula\u00e7\u00e3o dos motociclistas e dos demais usu\u00e1rios das vias onde foram implantadas as faixas exclusivas de motocicletas. Ao contr\u00e1rio do esperado, tais vias apresentaram eleva\u00e7\u00e3o dos n\u00fameros de acidentes, mesmo quando o resto da cidade apresentava redu\u00e7\u00f5es tanto do n\u00famero de ocorr\u00eancias e v\u00edtimas geradas”, escreveram os t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n

Sobre o uso de uma faixa entre os corredores de carros, espa\u00e7o usado pelos motociclistas atualmente, a CET dizia que a circula\u00e7\u00e3o entre faixas \u00e9 que causa os acidentes.<\/p>\n\n\n\n

“Circular entre faixas, em elevada velocidade, como visto na caracteriza\u00e7\u00e3o dos acidentes anteriormente abordada, \u00e9 uma das principais causas de acidentes graves envolvendo motocicletas (…). De maneira geral, o que se observa \u00e9 que, trafegar entre as faixas veiculares, em velocidades elevadas ou inadequadas \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de fragilidade em que se encontra o pr\u00f3prio motociclista, sem prote\u00e7\u00e3o para o corpo al\u00e9m dos EPIs, muitas vezes sequer utilizados, eleva exponencialmente gravidade dos acidentes envolvendo motocicletas”, afirmaram os t\u00e9cnicos da CET no documento.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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